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无疑，数字化时代将会重塑经济学理论、改变政府治理模式和企业组织方式，激发新的发展动力，同时也会带来新的挑战，这些都需要我们直面应对。一、大数据缓解了传统的一些经济学难题在经济学理论中，不同组织之间的信息不对称是一个普遍存在的现象，例如在不同级政府之间，以及同级政府之间，信息不对称带来的道德风险与逆向选择行为扭曲了资源配置，带来了社会福利的损失。数字化时代将会大大降低这一不对称程度，如果能够在纵向政府部门间和横向政府部门间实现数据共享，就能够大幅提高行政运行效能，节约行政开支。

第二，金融和科技的深度融合。不久前，央行正式发布了金融科技发展规划，确定了六个方面的重点任务，包括加强金融科技战略部署、强化金融科技合理应用等等。这是我国第一次将金融科技提到战略部署的高度，是自上而下的顶层设计和总体规划，也是金融科技发展进程中的里程碑。随着规划的出台，金融科技、技术创新定位明确，未来金融机构和金融科技机构将更紧密地合作。

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因此，坚持“机构持牌、人员持证”，压实紧盯持牌机构主体责任，是此次征求意见稿的“总阀门”。“‘机构持牌、人员持证’是监管此前在谈到互联网保险业务中反复提到的，此次在征求意见稿中也得到了明确和强调。”上述保险机构管理人员对第一财经记者表示。根据征求意见稿规定，开展互联网保险业务必须是持牌的保险公司或保险中介机构，并对其设置了众多门槛，包括信息系统、核心业务系统；至少获得国家网络安全等级保护三级认证等；保险中介机构应是全国性机构；并且开展互联网业务的自营网络平台必须经工商注册登记地银保监局初审后，向中国银保监会备案。

同时，小米21亿元经调整后的净利润中有5.9亿元来自处置投资所得，简而言之就是小米卖了被投公司的股票。可以说，这部分收入撑起了小米净利润的一大部分。或许，雷军还需要在前线冲得更久一点儿，才能缓解小米当下遇到的难题。营收利润双增长2018年7月上市以来，小米进行了四次组织架构调整，经过调整之后，小米重新拆分出18个事业部，而任命的18个事业部总经理则直接向雷军汇报。与此同时，小米手机拆分了红米与小米品牌，前者死磕性价比，后者进军高端。

综合来看，中国新能源汽车产业优势主要体现在市场规模，其它方面竞争力仍较弱。此前我国抓住战略机遇实现了新能源汽车产业的快速发展，产业规模达到了全球领先。但随着各大国际汽车集团的发力，中国车企的先发优势正在减弱。系列新政将发布激发行业创新能力泰达论坛一向被视为“汽车行业政策解读会”，此次在各部委也进一步明确了未来行业发展方向。